| 列車種 |
普通
|
普通
|
| 列車名 |
|
|
| 列車番号 |
483C
|
349C
|
| 列車設備 |
|
|
| 運転日 |
土曜・休日運転
|
土曜・休日運転
|
| 備考 |
土曜・休日は筑前前原駅で３４９Ｃ（西唐津行）に接続
|
|
| |
| 駅名 |
時刻 |
のりば |
時刻 |
のりば |
|
福岡空港
|
12:22 発
|
|
|
|
|
東比恵
|
12:25 着
12:25 発
|
|
|
|
|
博多
|
12:27 着
12:28 発
|
|
|
|
|
祇園
|
12:29 着
12:29 発
|
|
|
|
|
中洲川端
|
12:31 着
12:31 発
|
|
|
|
|
天神
|
12:33 着
12:34 発
|
|
|
|
|
赤坂
|
12:35 着
12:35 発
|
|
|
|
|
大濠公園
|
12:37 着
12:37 発
|
|
|
|
|
唐人町
|
12:39 着
12:39 発
|
|
|
|
|
西新
|
12:41 着
12:41 発
|
|
|
|
|
藤崎
|
12:43 着
12:43 発
|
|
|
|
|
室見
|
12:44 着
12:45 発
|
|
|
|
|
姪浜
|
12:47 着
12:49 発
|
|
|
|
|
下山門
|
12:51 着
12:52 発
|
|
|
|
|
今宿
|
12:55 着
12:56 発
|
|
|
|
|
九大学研都市
|
12:58 着
12:58 発
|
|
|
|
|
周船寺
|
13:00 着
13:01 発
|
|
|
|
|
波多江
|
13:04 着
13:04 発
|
|
|
|
|
糸島高校前
|
13:06 着
13:07 発
|
|
|
|
|
筑前前原
|
13:09 着
|
|
13:10 発
|
|
|
美咲が丘
|
|
|
13:12 着
13:12 発
|
|
|
加布里
|
|
|
13:14 着
13:14 発
|
|
|
一貴山
|
|
|
13:16 着
13:17 発
|
|
|
筑前深江
|
|
|
13:20 着
13:20 発
|
|
|
大入
|
|
|
13:25 着
13:25 発
|
|
|
福吉
|
|
|
13:28 着
13:29 発
|
|
|
鹿家
|
|
|
13:33 着
13:34 発
|
|
|
浜崎
|
|
|
13:40 着
13:40 発
|
|
|
虹ノ松原
|
|
|
13:43 着
13:43 発
|
|
|
東唐津
|
|
|
13:46 着
13:46 発
|
|
|
和多田
|
|
|
13:48 着
13:49 発
|
|
|
唐津
|
|
|
13:51 着
13:51 発
|
|
|
西唐津
|
|
|
13:54 着
|
|
|
|
| 2024年 4月 |
| 日 |
月 |
火 |
水 |
木 |
金 |
土 |
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
|
28
|
29
|
30
|
|
|
|
|
|
|
| 2024年 5月 |
| 日 |
月 |
火 |
水 |
木 |
金 |
土 |
|
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
31
|
|
|
|
| 2024年 6月 |
| 日 |
月 |
火 |
水 |
木 |
金 |
土 |
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2024年 7月 |
| 日 |
月 |
火 |
水 |
木 |
金 |
土 |
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
|
28
|
29
|
30
|
31
|
|
|
|
|
| |
|
|
